ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЛЮБЫХ КПП

Мы выполнили более 5 000 замен гидравлической жидкости в КПП !

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ
Являясь сертифицированным сервисом по замене тех.жидкостей мы знаем все о маслах и специальных жидкостях, специфике их применимости и технологиях замены для каждого автомобиля. Специализируемся на предоставлении именно этих услуг.
ОБОРУДОВАНИЕ
Профессиональное оборудование, специальные инструменты и переходники фирмы SPIN предназначенные для подключения к любым АКПП позволяющие производить замену масла практически на всех марках автомобилей и в любых типах трансмиссий.
ГАРАНТИЯ
Мы предоставляем полную гарантию в течении 12 месяцев на все выполненные работы, установленые запасные части, жидкости и материалы, а так же гарантируем их 100% подлинность

Зачем менять жидкость в коробке ?

+ 60 % РЕСУРСА
Жидкость любой КПП решает целый комплекс задач - выполняет функцию смазки для подшипников, отводит тепло от греющихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и гидравлической системы управления. Для того, чтобы все части коробки исправно работали, масло должно обладать заданными свойствами
Чтобы избежать появления рывков, потери тяги, выхода из строя КПП и продлить ресурс работы агрегата до 60% рекомендуется менять масло и масляный фильтр в КПП один раз в 40-60 тысяч километров, либо один раз в 4 года.

Подробнее
НЕСВОЕВРЕМЕННАЯ ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ, ПРИВОДИТ К ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ РЕМОНТУ КОРОБКИ
Продукты износа на магнитах в поддоне АКПП Citroen C4
Элементы подшипника в поддоне АКПП VW Touareg
Медная стружка в фильтре говорит о разрушении элементов АКПП
Износ ремня вариатора на Renault Koleos
Задиры на конусе вариатора JF 011E при пробеге 127 000 км.
Износ фрикционов вариатора Nissan Juke пробег 86 000 км
Как лучше менять масло в АКПП ?
Вследствие конструктивных особенностей большинства коробок, при выполнении частичной замены сливается лишь то масло, которое находится в картере. Большое количество жидкости при этом остается в гидротрансформаторе. Объем оставшегося масла составляет порядка половины от общего количества жидкости. В некоторых АКПП количество сливаемой жидкости вообще не превышает 20-30%. Поэтому проведение однократного слива-залива масла не эффективно.
Для проведения полной замены используется специальное оборудование, оно производит замену масла не только в поддоне, но и в гидротрансформаторе.

Аппаратная замена не вредит трансмиссии.

Во время аппаратной замены трансмиссия работает в штатном режиме
Вследствие конструктивных особенностей большинства коробок, при выполнении частичной замены сливается лишь то масло, которое находится в картере. Большое количество жидкости при этом остается в гидротрансформаторе. Объем оставшегося масла составляет порядка половины от общего количества жидкости. В некоторых АКПП количество сливаемой жидкости вообще не превышает 20-30%. Поэтому проведение однократного слива-залива масла не эффективно.
Для проведения полной замены используется специальное оборудование, оно производит замену масла не только в поддоне, но и в гидротрансформаторе.
Не стоит выбирать самое дешевое масло

Например, по данным журнала «За рулем» (No 9 за 2014 год), износ подшипника в зависимости от используемой марки масла может отличаться в 20 раз!
Также масла отличаются по стабильности вязкости, проще говоря, стареют с разной скоростью. Чем современней масло, тем оно стабильней. Обычно, во время эксплуатации масло сначала разжижается, а затем густеет. Чем меньше диапазон изменений, тем лучше. На графике – зависимость вязкости разных моторных масел от времени (вязкость жидкостей для автоматических трансмиссий меняется схожим образом).

Стабильность оригинальных масел в разы хуже, чем универсальных.
По данным крупного производителя присадок, компании Afton Chemical, стабильность фрикционных свойств масел, обеспечивающих плавность работы коробки, отличается в несколько раз. Пакеты присадок Afton Chemical HiTEC 2018 и HiTEC 3435A, которые используют при производстве многих неоригинальных масел, обеспечивают им в несколько раз более высокую стабильность по сравнению с оригинальными жидкостями. Видно, как со временем меняется трение в муфте включения передач. Чем длиннее горизонтальный участок, тем стабильнее работает жидкость.
В США существует закон, направленный против оригинальных масел. Magnuson-Moss Warranty Act запрещает автопроизводителям требовать применения оригинальных масел для сохранения заводской гарантии, т. к. в этом нет технической необходимости.


Больше допусков - лучше масло.
Можно представить спецификацию как барьер, который нужно преодолеть производителю смазочной жидкости, чтобы получить допуск. Новее допуск - выше требования. Чем больше новых допусков у масла, тем выше его качество. Поэтому универсальные жидкости, имеющие много допусков, по целому ряду характеристик почти всегда выигрывают у оригинальных, имеющих всего один допуск.
Даже производители коробок, компании Aisin и ZF, рекомендуют использовать в своих трансмиссиях одно и то же универсальное масло для разных марок автомобилей.

Масла с одинаковыми допусками совместимы.
Это необходимо, т. к. при любой замене масла в АКПП происходит смешивание старой и новой жидкости, а обеспечить их идентичность практически невозможно.
Жидкость, которую заливают в трансмиссию на конвейере, и оригинальное масло - обычно разные. Автопроизводители не производят оригинальные масла. В разное время для разных рынков их делают разные компании из разных компонентов.

*На аппаратную замену жидкости в АКПП
Снимая и устанавливая все комплектующие при обслуживании АКПП, четко следуем установленным регламентам и контролируем параметры:
  • герметичность всех установленных уплотнителей
  • выставления правильного уровня жидкости при заданной температуре
  • полное соответствие требованиям производителей к применяемым жидкостям, фильтрам и прочим материалам
  • 100% подлинность используемых жидкостей и фильтров
  • соблюдение моментов затяжки ко всем резьбовым соединениям
  • безопасности работ с блоком управления, электронной аппаратуры и используемого программного обеспечения
Мы гарантируем профессиональное производство работ и полную безопасность всех наших манипуляций с АКПП.
ДОКУМЕНТАЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ
СЕРТИФИКАТЫ
ЦЕНЫ НА УСЛУГИ
*Цены указаны для приблизительной оценки затрат
Наименование услуги
Время выполнения(ч)
Стоимость (руб.)
Частичная замена масла в АКПП без замены фильтра
1,5
1600
Частичная замена масла в АКПП с заменой фильтра
2,5-3,5
2400
Аппаратная замена масла в АКПП без замены фильтра
2,5
2200
Аппаратная замена масла в АКПП с заменой фильтра
2,5 - 4,5
3700
Замена масла в раздатке
0,6
900
Замена масла в переднем/заднем редукторе
0,6
900
Замена масла в муфте халдекс с заменой фильтра
1,3
2000
Замена масла в ГУР с промывкой
0,7
1000
Замена тормозной жидкости(прокачка системы)
0,7
1500
Made on
Tilda